作为公认的“中国桥都”，截至目前，重庆已创造17项世界桥梁纪录，为世界桥梁建设贡献了重庆经验，在桥梁史上具有里程碑意义。

夔州长江大桥效果图

 6月13日，记者从2024林同棪国际技术交流大会上获悉，重庆桥梁又将新增一座“世界之最”——夔州长江大桥，该桥建成后将是世界上最大跨径网状吊杆中承式拱桥，同时也是国内该类型的首座跨江大桥。

据大桥设计师、林同棪国际桥梁专业副总工程师赖亚平介绍，夔州长江大桥位于长江奉节江段关刀峡，主桥全长490.8米，南引桥长61.1米，北引桥长66.386米。

林同棪国际桥梁专业副总工程师赖亚平

 大桥设计创新提出了一种经济适用、受力高效的结构体系，主拱肋造型犹如飞虹，以轻盈、简练、流畅、谦逊和低调的形态自然跨越于关刀峡山水之境。谈及为何会采用这样的设计，赖亚平表示，大桥处于V字型山谷，下面有航道，选择拱桥最符合地形要求；采用网状吊杆中承式拱桥设计，主拱、主梁、拱上立柱及倒V型边墩，可以一起协同受力，因此拱肋主要以受压为主、弯矩很小，截面尺寸得以大幅度优化，使得结构受力不仅很高效、材料用量也很节省。

此前，网状吊杆拱桥的最大跨度是420米，且均为下承式拱桥，而夔州长江大桥的跨度是470米，建成后将大跨径中承式拱桥中首次采用网状吊杆布置的“世界第一”。

不仅如此，夔州长江大桥还首次采用大直径钢管拱肋。以往在国内已建成的大跨径钢管混凝土拱桥往往使用四支直径1.3至1.8米的格构式钢管拱肋组合而成，施工时需待主拱合龙后再向钢管灌注混凝土。夔州长江大桥创新采用直径3.4米的单层钢管拱肋，免去了向主拱肋内部灌注混凝土的工艺。外观上，夔州长江大桥不仅会比传统钢管混凝土拱桥更加“简洁和苗条”，而且由于结构杆件大量减少，因此后期管养维护工作量显著降低。

“完成高难度桥梁设计犹如走钢丝，只有扎实地解决好每一个问题，才能顺利过关。”赖亚平表示，目前大桥的施工图设计已经基本完成，即将进入工程建造阶段。